ASTRONOMY OUTCAST : LES TUTORIELS
Maintenance niveau 1
L'outillage :
Pour cette partie de maintenance et d'optimisation de votre EQ8, vous aurez besoin d'un outillage restreint, cependant, utilisez des outils de qualité pour ne pas endommager votre monture.
- jeu de clé 6 pans
- clé 6 pans en T de 4
- clé 6 pans en T de 2
- nettoyant contact
- dégraissant doux
- sealant de protection
1) Axe de déclinaison:
- Contrôle du bon maintien du moteur et du bon état général de l'amortisseur de vibration.
- Contrôle du bon alignement du coupleur d'axe et de son état général. Si besoin le réaligner en jouant sur les deux vis d'ajustement du moteur, ou le changer.
- Contrôle du serrage de l'écrou de blocage de la VSF. Il doit suffisamment appliquer de pression sur le roulement pour qu'il n'y ai aucun jeu latéral, mais la pression appliquée sur le roulement ne doit pas contraindre celui-ci, car cela ferait apparaitre des points durs.
- Réduire au maximum le jeu au niveau de la VSF en agissant sur les réglages du bloc de la VSF. Attention à laisser le jeu mécanique minimum nécessaire au système d'entrainement. La réduction du backlash permet de minimiser les temps de réaction en autoguidage et ainsi optimiser le guidage.
2) Axe d'ascension droite:
- Contrôle du bon maintien du moteur et du bon état général de l'amortisseur de vibration.
- Contrôle de l'alignement des poulies, du bon état de la courroie, de son centrage et de sa tension.
La rotation des poulies doit être parfaite, si la rotation se fait de façon "voilée", ajuster le positionnement des poulies sur leurs axes à l'aide de leurs vis de fixation.
- Contrôle du serrage de l'écrou de blocage de la VSF. Il doit suffisamment appliquer de pression sur le roulement pour qu'il n'y ai aucun jeu latéral, mais la pression appliquée sur le roulement ne doit pas contraindre celui-ci, car cela ferait apparaitre des points durs.
- Réduire au maximum le jeu au niveau de la VSF en agissant sur les réglages du bloc de la VSF. Attention à laisser le jeu mécanique minimum nécessaire au système d'entrainement. La réduction du backlash permet de minimiser les temps de réaction en autoguidage et ainsi optimiser le guidage.
La procédure de l'ajustement du backlash de l'axe AD est la même que pour l'axe de DEC.
Pour accéder aux réglages, retirer le carter inférieur.
Puis desserrer légèrement les 4 vis inferieurs du bloc principal de la monture.
Une fois le backlash ajusté sur les deux axes, réaliser une mesure de l'erreur périodique.
Il ne reste plus qu'a contrôler l'état de l'électronique et à enlever les différents résidus à l'aide d'un nettoyant contact.
Et enfin, refaire une petite beauté à la monture et au trépied en effectuant un bon dépoussiérage, un nettoyage avec un degraissant doux et apposer une protection type sealant automobile pour protéger l'ensemble des agressions climatiques.
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