ASTRONOMY OUTCAST : LES TUTORIELS
En avant propos
Pièce maitresse de votre setup astrophoto, votre monture a besoin de votre attention...et elle vous la rendra bien 🙂
Avec le temps d'utilisation, la monture se dérègle et s'use...et peut être n'a t-elle jamais été réglée correctement ?, car rare sont les montures qui arrivent correctement réglées en sortie d'usine.
Dans cet article, je vais vous expliquer comment entretenir une EQ8 et l'optimiser. Les opérations techniques détaillées ici, nécessitent peu d'outillage, néanmoins veillez à ce que celui-ci soit de bonne qualité pour ne pas endommager les éléments de la monture. Veillez également à opérer sur un plan de travail suffisamment grand et robuste pour accueillir votre monture et entreposer les différents éléments pendant toute la durée de la maintenance.
Enfin, prenez votre temps, faites les choses correctement, la maintenance niveau 2 peut prendre une journée.
Cet article à but informatif, illustre la manière dont j'entretiens ma monture, Astronomy Outcast ne pourra être tenu responsable en cas de détérioration de votre matériel si toutefois vous vous lanciez dans l'aventure.
Pourquoi maintenir et optimiser sa monture ?
Tout simplement pour la faire durer dans le temps et obtenir le meilleur suivi possible, gage de qualité des images finales.
L'EQ8 à vocation de "porter lourds", elle subit donc beaucoup de pression de charge, un entretien régulier l'aidera à supporter le poids des années. De conception simple et robuste, l'EQ8 souffre néanmoins de quelques défauts de conception ou de pièces d'origine de qualité "moyenne", nous traiterons ces problèmes dans la partie optimisation de la monture.
J'en suis ou avec ma monture ?
Pour connaitre l'état de santé de sa monture, il y a trois mesures très simple à réaliser avec PHD2:
- la mesure de l'amplitude de l'erreur périodique. Pour une période de 198 s, l'erreur périodique de l'EQ8 doit être de +/- 4 arcsec MAXIMUM !
- la mesure de la performance de guidage, la valeur RMS qui traduit l'erreur de guidage.
- la mesure du jeu avec l'Assistant de Guidage
En exemple, les stats de guidage de mon EQ8 avec un peu moins de 30 kg de charge.
Ci-dessous, un tableau vous permettant de calculer la valeur RMS maxi à obtenir en fonction de votre setup, ainsi que les valeurs théoriques MinMo à renseigner dans PHD2.
Les cellules vertes sont à remplir par les spécifications de votre guidage et de votre imageur.
Niveau de maintenance et optimisation
- La maintenance niveau 1 définie l'ensemble des contrôles visuels de l'état de la monture, l'alignement des divers composants assurant le suivi, le réglage des jeux, le bon serrage de toutes les pièces mécaniques, le contrôle de l'électronique et des moteurs, ainsi que le nettoyage et la protection de l'ensemble trépied / monture. Il s'agit de l'entretien courant.
- La maintenance niveau 2 reprend tout les points du niveau 1, et est complétée par les opération de degraissage et regraissage des VSF, couronnes dentées et roulements des deux axes. Cette maintenance est plus complexe car elle nécessite un démontage complet de la monture et un changement d'éléments éventuellement défectueux.
- L'optimisation s'apparente à la maintenance niveau 2, puisqu'elle en reprend l'intégralité des points, complétée par le changement systématique de certaines pièces d'origine de qualité moyenne.
Cheklist de contrôle
Il est important de prendre en considération cette cheklist avant de se lancer dans les différentes opérations de maintenance / optimisation.
1) Axe de déclinaison
- Equilibrage et rotation: lorsque le frein est desserré la rotation sur l'axe de déclinaison doit s'effectuer sans aucun point dur et de manière fluide.
- Entrainement de la VSF: vérifier le bon positionnement du moteur d'entrainement et du coupleur d'axe. Il ne doit pas avoir de contrainte hors-axe ni de vibration (vérifier les amortisseurs de vibration monté sur le moteur)
- Contrôle et réglage du backlash :
a) Vérifier le serrage de l'écrou de blocage de la VSF. Il doit suffisamment appliquer de pression sur le roulement pour qu'il n'y ai aucun jeu latéral, mais la pression appliquée sur le roulement ne doit pas contraindre celui ci, car cela ferait apparaitre des points durs.
b) Réduire au maximum le jeu entre la VSF et la couronne d'entrainement en agissant sur les réglages du bloc de la VSF. Attention à laisser le jeu mécanique minimum nécessaire au système d'entrainement. La réduction du backlash permet de minimiser les temps de réaction en autoguidage et ainsi optimiser le guidage.
2) Axe d'ascension droite
- Equilibrage et rotation: lorsque le frein est desserré la rotation sur l'axe de déclinaison doit s'effectuer sans aucun point dur et de manière fluide.
- Entrainement de la VSF: vérifier le bon positionnement du moteur d'entrainement, des poulies, de la courroie et de la bonne tension de celle-ci ainsi que son état général. Il ne doit pas avoir de contrainte hors-axe ni de vibration (vérifier les amortisseurs de vibration monté sur le moteur)
- Contrôle et réglage du backlash :
a) Vérifier le serrage de l'écrou de blocage de la VSF. Il doit suffisamment appliquer de pression sur le roulement pour qu'il n'y ai aucun jeu latéral, mais la pression appliquée sur le roulement ne doit pas contraindre celui ci, car cela ferait apparaitre des points durs.
b) Réduire au maximum le jeu entre la VSF et la couronne d'entrainement en agissant sur les réglages du bloc de la VSF. Attention à laisser le jeu mécanique minimum nécessaire au système d'entrainement. La réduction du backlash permet de minimiser les temps de réaction en autoguidage et ainsi optimiser le guidage
3) Mesure de l'erreur périodique:
- Après le réglage des jeux en DEC et en AD mesurer l'amplitude de l'erreur périodique avec un équilibrage neutre. L'amplitude de l'EP constatée doit être régulière et NE DOIT PAS dépasser +/- 4 arsec pour une période de 198s.
Si l'EP est supérieure à +/- 4 arsec, reprendre les mesures avec un équilibrage forcé (tube à l'Est, on remonte les contrepoids et tube à l'Ouest on descend les contrepoids) et / ou reprendre les différents réglages d'alignement des pièces mécaniques et de la réduction des jeux jusqu'à obtenir une mesure d'EP satisfaisante.
4) Contrôle de l'électronique:
- Vérifier l'état des différentes cartes, encoder / coder et connectiques
- Nettoyage avec un nettoyant contact pour circuit imprimé et assemblage électrique.
5) Nettoyage et protection de l'ensemble monture trépied:
- Vérifier l'état des différentes cartes, encoder / coder et connectiques
- Nettoyage avec un nettoyant contact pour circuit imprimé et assemblage électrique.
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