ASTRONOMY OUTCAST : LES TUTORIELS
En avant propos
Bien que très simple à réaliser, les manipulations qui vont suivre doivent être accomplies avec une précaution particulière, Astronomy-Outcast.com ne pourrait être tenu responsable de toute dégradation matérielle.
Malgré le soin tout particulier que nous apportons à notre cher matériel, le temps et les conditions parfois extrêmes ont raisons de notre précieux . Un entretien régulier garanti le bon fonctionnement du setup et prolonge son espérance de vie. Nous allons dans cet article nous intéresser au nettoyage du train optique.
Les prérequis :
- un ensemble caméra / RAF / correcteur bien dégueulasse (1)
- un kit de nettoyage spécial capteur (2)
- de l'IPA (2) (pas la bière...l'alcool isopropylique!)
- un lens pen (4)
- du Purosol (5)
- une bombe d'air sec (6), pas de poire soufflante...c'est bon pour les lavements, pas pour les optiques!
- une microfibre non pelucheuse (7)
- un support statique (8) qui attirera les particules ambiantes et qui minimisera leurs déplacements dans l'environnement du lieu de travail
C'est parti...
Le capteur :
- Démonter le hublot de la caméra. Dans le cas d'un hublot chauffant, pensez, au moment du remontage, à faire coïncider les connecteurs (1), ça parait bête...mais j'en connais qui se sont plantés!!!
- Profitez de cette maintenance pour changer les pastilles de dessicant (2) et (3), ou à minima de les passer au micro onde avant remontage
- Avec la bombe d'air sec, retirer un maximum de contaminant du capteur et des deux faces du hublot
NB: Toujours réaliser quelque pulvérisation dans le vide avant de pulvériser sur le matériel à nettoyer, tenir la bombe d'air sec à la verticale, et ne pas pulvériser de manière prolongée pour ne pas créer de condensation. Ne pas réaliser les opérations de soufflage à proximité du poste de travail!
- Imbiber l'écouvillon (2) avec la solution nettoyante (1) du kit de nettoyage spécial capteur
- Passer délicatement l'écouvillon sur la totalité de la surface du capteur
Travailler avec une lumière rasante pour s'assurer qu'il ne reste plus de résidu
- Réaliser la même opération sur les deux faces du hublot
Remonter le hublot en prenant soin de ne pas re déposer de contaminant !!!
A la fin de chaque étape de nettoyage, il est bon de réaliser un flat pour contrôler la qualité du nettoyage
Ci dessous un flat réaliser après nettoyage et remontage du capteur et du hublot...tout est ok, on peut passer à l'étape suivante
La roue à filtre :
- Démonter entièrement la roue à filtre et retirer tout les contaminants présent sur les carters (souvent des particules ferreuses provenant du vissage/devissage de la RAF)
- Pour chaque filtre, retirer un maximum de contaminant avec la bombe d'air sec...en tenant le filtre dans sa main, pas posé sur le poste de travail comme sur la photo !!!
- A l'aide du Lens Pen coté poil, retirer les contaminants qui auraient résisté à la soufflette
- Toujours à l'aide du Lens Pen, coté carbone, retirer les contaminants qui auraient résisté aux poils
- Appliquer une "bonne giclette" d'IPA ou de Purosol sur le filtre, laisser évaporer un peu...mais pas complétement
- Puis retirer délicatement le surplus avec la microfibre
- Finaliser l'opération avec l'écouvillon, qui permet d'aller chercher les contaminants restant au bord du filtre contre le châssis , et dont la solution nettoyante ne laisse vraiment aucune trace en séchant
Le correcteur :
- Retirer un maximum de contaminant avec la bombe d'air sec (face avant et arrière)
- A l'aide du Lens Pen coté poil, retirer les contaminants qui auraient résisté à la soufflette
- Toujours à l'aide du Lens Pen, coté carbone, retirer les contaminants qui auraient résisté aux poils
- Appliquer une "bonne giclette" d'IPA ou de Purosol sur le filtre, laisser évaporer un peu...mais pas complétement
- Retirer délicatement le surplus avec la microfibre
- Finaliser l'opération avec l'écouvillon, qui permet d'aller chercher les contaminants restant sur les bords du correcteur contre le tube , et dont la solution nettoyante ne laisse vraiment aucune trace en séchant
Et voilà...il n'y a plus qu'a tout remonter, et faire un flat final (un pour chaque filtre) pour s'assurer que tout est Ok.
Avant :
Après :
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